2024年以来，中国民航市场表现喜人，国内航线客运量屡创新高，国际航线客运量恢复至2019年的九成，同时货运市场的持续增长为航空公司贡献更多收入。中国航协数据显示镇江期货配资，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。预计全年旅客运输量有望超过7.2亿人次，货邮运输量有望超过850万吨，客货运输量均有望创历史新高。

中国民航市场迎来强劲复苏，本届航展上，外资企业纷纷表示看好中国民航市场发展，将与中国民航业深化长期合作伙伴关系。

看好中国民航市场发展

“中国民航市场数据表现很出色，客运和货运都体现了很好的恢复增长势头。我们很关注的一个参数就是发动机飞行小时。罗罗在中国范围内的宽体机飞行小时数也基本上恢复到了2019年的水平，反映出市场恢复和增长向好。”罗罗民用航空全球高级副总裁、大中华区客户业务负责人王璀表示，罗罗对中国航空市场保持乐观信心，非常看好中国市场。

空客《全球市场预测2024-2043》指出，中国人均乘机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次。未来20年，中国将需要9520架新飞机，占全球总需求的20%以上，其中包括9330架新客机和190架新货机。此外，中国市场还需要500架改装货机。

空客预测中国市场需求强劲。

“霍尼韦尔持续看好中国航空市场的发展。”霍尼韦尔航空航天科技集团亚太区总裁徐军表示，“中国航空市场需求强劲，国内航线的旅客运输量迅速恢复，国际航线也逐渐恢复。其中，特别值得瞩目的是C919的投入运营，目前三大航空公司的C919机队都运行良好，相信这款飞机将在中国市场大有作为。霍尼韦尔也会继续积极支持中国商飞提速扩产，同时我们也会对国产飞机的持续优化提供大力支持，保持密切的沟通与合作。”

上海凯密特尔化学品有限公司亚太区航空航天市场经理李海林表示：“凯密特尔作为金属表面处理行业的领航者，在航空航天领域深耕多年。我们对于中国航空市场的高速发展十分乐观，随着浙江平湖生产基地的运行和亚太创新及科技中心的落成，我们坚信能为客户提供更高品质的产品和服务，满足航空航天领域对创新和可持续解决方案不断增长的需求。”

“斯凯孚会持续关注中国航空市场发展，持续深化我们在中国的本地化能力建设，保持持续建设，为中国整个民航制造业提供支持，我们非常看好中国民航未来的发展。”斯凯孚中国区副总裁杨军表示。

加码本土布局

本届航展上，霍尼韦尔与海航航空集团宣布在辅助动力装置（APU）售后服务、部件维修材料保障、航电设备采购等关键领域进一步加深合作。此外，还与中国民用航空飞行学院、川航航发、北京飞机维修工程有限公司等达成合作，深化长期合作伙伴关系。

“霍尼韦尔扎根中国，与中国航空业的合作由来已久，我们的合作是全方位的。”徐军表示，霍尼韦尔已经与中国行业伙伴建立了牢固紧密的战略合作关系，一路支持中国航空业发展，“我们持续关注并根据市场需求进行布局。霍尼韦尔在中国深耕已久，我们在多个城市设有生产基地，包括上海、厦门、西安、长沙、南京等，这些工厂不仅提供了高质量的产品和服务，也为当地经济发展作出了贡献。我们会继续推动本土生产、售后能力的不断增长，为中国MRO服务以及中国大飞机事业提供有力的支撑。”

该篇社评表示，而房屋养老金制度试点的重点，是政府把公共账户建立起来，“养老金公共账户资金来源渠道主要有：城市政府可以通过地方财政补贴一点、土地出让金归集一些、原公房出售资金等多渠道归集。”

柯林斯宇航也在航展上与北京飞机维修工程有限公司（AMECO）签署了零备件现场支援拓展协议，作为原始设备制造商，柯林斯宇航将利用其对产品的深入了解和卓越的客户服务来支持中国国际航空的机队运营。柯林斯宇航售后市场中国区总监岳明池表示：“柯林斯宇航致力于为中国客户提供世界一流的服务，并将继续巩固与中国客户的长期合作关系。”

霍尼韦尔亮相珠海航展。

空中客车及所属全资子公司在本届珠海航展上与中国合作伙伴在航空服务领域签署了一系列合作协议及谅解备忘录，合作范围涉及飞行训练、无损检测培训与资格认证、飞机客舱座椅电源加装及航材保障服务。“经过三十多年的在华耕耘，空客客户服务的覆盖范围已经贯穿飞机的全生命周期，从飞机交付前的技术保障，到飞机运营中的支援和方案优化及飞机退役后循环利用。中国内地的航空公司共运营着超2200架空客飞机，为了更好地保障如此庞大的机队安全、高效运行，空客也在不断深化与中国伙伴的合作，拓展本地化服务布局。”空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗表示，作为中国航空业的重要一员，空客一直高度关注中国航空市场的新趋势，并积极寻求与中国合作伙伴在航空服务方面开展合作，共同助力中国航空业的高质量发展。

为了更好地贴近中国市场，满足本土行业发展需求，斯凯孚秉持“植根中国，助力全球”的战略，在斯凯孚新昌生产基地已初步建立专业的航空机体轴承产线，从原料加工到最终装配，新昌工厂航空产线已具备了一定的本地化能力，第一批航空机体轴承已于2023年9月成功下线交付。

关注可持续发展

“中国商用航空正在快速发展，我们对这一极具潜力的市场充满信心。斯凯孚将进一步与本土产业链加强合作，支持本土创新，以先进的产品和解决方案助力中国商用飞机蓬勃发展。在飞机诸多关键部件上都已有着斯凯孚的身影，这令我们非常自豪。面向未来，我们将不断创新，为未来行业发展注入活力，并与业界同仁共同守卫清洁的天空。” 杨军表示。在可持续发展成为世界主题的今天，斯凯孚致力于通过其解决方案，携手航空业共创更清洁的天空。产品方面，斯凯孚在保障产品可靠性的同时实现了轴承减重高达40%，既节油减排，又提高了飞行器有效荷载，为运营商带来更高价值；斯凯孚凭借其在轴承领域的经验，为用户提供MRO服务，切实减少了资源消耗和碳排放；在生产过程中，斯凯孚一直致力于在全国各生产制造基地推进零碳制造与清洁生产，以实际行动兑现绿色承诺。

“在我们看来，气候变化在给世界带来挑战的同时，也为全球航空业创造了通过新技术实现变革的契机。”普惠首席可持续发展官魏舸瀚表示，作为全球领先的航空动力提供商，普惠围绕更智能技术、更清洁燃料和更绿色运营的可持续发展战略，与各方共同努力助力中国民航业低碳转型，推动航空业实现净零碳排放。

巴斯夫凯密特尔亮相航展。

“在2023年年底，所有在产的罗罗发动机均能够100%兼容SAF。”王璀指出，节能减碳将在未来航空业发展中扮演重要角色，罗罗也在不断通过提升发动机效率实现节能减排。此外，罗罗还持续在氢能方面投入。“我们在过去几年跟易捷航空以及不同的一些欧洲的研发机构都有不少的合作，先在罗罗公务机发动机这一块着手去测试氢能的使用，目前从整机的测试到燃烧室的测试都做了，处于业界领先水平。”

在“双碳”目标下，霍尼韦尔约60%的新产品研发投入以可持续为导向。比如推出了辅助动力装置高效模式，可以将燃油效率提高1%—2%，意味着每架飞机每年可以节省约9000美元的成本。“降碳不一定等于增加成本。”徐军指出，对航空业而言，省油不仅意味着降低成本，还意味着减少碳排放，“霍尼韦尔相信，推动实现‘双碳’目标，对航空业来说是机遇大于挑战”。

南方+记者 刘倩镇江期货配资

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